地铁1号线开通将近两个月，它不仅是一种交通工具为市民出行提供着便利，也是城市中一道不可或缺的景观让市民们辗转逗留。刘潭站、天一站、西漳站、锡北运河站、堰桥站、庄前站作为地铁1号线上6个在地面上运行的站点，其外装的陶土板幕墙和玻璃幕墙相得益彰，甚至吸引了不少业界人士前往参观调研，学习经验。

　　【现场】

　　水乡特色结合现代设计

　　记者来到位于惠山大道绿化带上、惠山大道与华府路交叉路口北侧的锡北运河站，从远处乍一看，整个站房犹如一艘装饰华丽的小船，颇具江南水乡特色。在蓝天白云的映衬下，站房显得十分明亮通透，很是吸引眼球。

　　站房外围全都安装了幕墙，下层为淡黄色的陶土板幕墙，上层为透明的玻璃幕墙，都是由一块块的幕墙材料拼接而成，整齐有序，站内的布置也能隐约可见。站房两翼的楼梯通道连接着地面以及二楼乘车大厅，其顶部安装了淡黄色的铝板幕墙，与站房浑然一体，颜色清新淡雅。在楼梯一旁的升降电梯，其外侧也是由幕墙装饰而成，蓝灰色的玻璃配上银色的边框，与周围的绿树相得益彰。

　　整个站房共有三层，地面一层为设备层;　二层为站厅层，主要用于售票、安检以及商业用途;三层则是站台层，是乘客候车区。于是，记者走上楼梯，来到二楼站厅。站在玻璃幕墙室内一侧，可以透过玻璃幕墙，直接看到外面的风光。而且站厅内的光线也不会被阻挡掉。

　　此外，记者还有一个感受，就是走进站厅后，明显外面车来车往的喧嚣声轻了许多，徘徊于耳的主要就是站内广播。接着，记者又来到了第三层站台层。由于候车区两边的幕墙上层并没有安装玻璃，因此还能感觉到有风徐徐吹来，从头上掠过，却不会直接往乘客身上吹过去。

　　【亮点】

　　安装方式颠覆传统

　　无锡王兴幕墙装饰工程有限公司总工程师张晓巍介绍说，地铁走地上其实比走地下建设成本要低，一般地上的地铁站都是在出了市区到达郊区的地方出现，如地铁1号线上的刘潭站、天一站、西漳站、锡北运河站、堰桥站、庄前站这6个站点。这些高架站点的外装饰就是由他们负责设计施工的。

　　“无锡地铁的幕墙最大特色就是钢铝结合，并将装饰元素融合到了这些看似冰冷的钢铝中。”张晓巍说，玻璃幕墙是由一块块的玻璃拼接而成，每块玻璃的拼接都需要以龙骨为框架。通常建筑幕墙的龙骨都是朝向室内侧的，而无锡地铁恰恰相反，将龙骨安装在了室外侧。通过这种颠覆传统方式的设计，反而将幕墙变得更为现代化，更富有看点，因为龙骨呈H形的构架反而成了一种装饰元素。这是结构与装饰的有机结合，更是幕墙表现手法的突破，是一道新的风景。

　　为了让站房显得坚实稳固，王兴幕墙公司并没有给这些站房全用玻璃幕墙，而是在底层使用了陶土板幕墙。使建筑虚实对比，下实上虚，使建筑不头重脚轻，更显稳重。陶土板是一种新型幕墙材料，陶板的颜色完全是陶土的天然颜色，绿色环保，无辐射，色泽温和，不会带来光污染。这种陶土板是用天然陶土在1200摄氏度的高温下烧制而成的，通体是天然陶土的本色。在现代化的建筑中融入古老的文化，既保持了传统风格，又表现出现代的时尚设计。与无锡宜兴紫砂有异曲同工之妙。

　　“可以说，我们无锡地铁的幕墙丝毫不逊色于欧美国家。”张晓巍说，在承接无锡地铁的幕墙装饰工程时，王兴幕墙公司去过近10个国家进行实地考察学习，然后再根据无锡地铁的实际情况，将好的设计与技术进行消化吸收，再进行提升，并运用到实践中去。欧美的许多地铁由于建设年代较早，所以当时可使用的材料品种有限。而无锡地铁使用的均是当今的新材料新工艺，设计理念更加现代化。

　　【功能】

　　中空构造有效隔热降噪

　　有意思的是，这些陶土板都是中空结构，呈蜂窝形，具有隔音隔热、节能防噪的功能。每一块陶土板长约1.2米、高0.6米、厚25毫米，通过精细加工、专用设备挤压成型、烘干、高温窑烧等工序形成，具有相当强度、硬度。

　　安装时，这些陶土板全部才用专用扣件进行安装，连接更安全牢固。张晓巍说，仅锡北运河站一个站就安装了2000多块，其外表呈米黄色，也让人感觉更加质朴。由于制造这种陶土板采用的是先进的加工工艺和科学的控制手段，因此这种幕墙不会褪色，表面不容易产生静电，对灰尘的吸附能力弱，雨水一冲就能变干净，很耐用。

　　除了陶土板幕墙外，玻璃幕墙也具有隔音隔热降噪功能。“6个站房的幕墙总面积超5万平方米，其中仅玻璃幕墙的面积就超过了3万平方米。”张晓巍介绍道，玻璃幕墙的玻璃采用最多的是中空钢化玻璃以及更高级的中空夹胶钢化玻璃。中空钢化玻璃是由两块单层的玻璃组合而成，中空夹胶钢化玻璃由单层的钢化玻璃和夹胶玻璃组成。夹胶玻璃又是通过在两块单层的钢化玻璃间加入一种化学胶片黏成，本身就已经具有隔音效果。

　　“中空钢化玻璃的降噪效果可以达到30到35分贝之间，而中空夹胶玻璃降噪35到40分贝是肯定可以的，甚至能达到降噪40到45分贝的效果。”张晓巍还告诉记者，无锡地铁的玻璃幕墙使用了一种从国外引进了低辐射玻璃，其玻璃内表层镀有一层特殊的镀膜，可以将让人有热感的红外线及远红外线反射掉。这样即便太阳射进站台，人也不会觉得很热，同时有效的降低夏季空调的热负荷，更加绿色节能。设计人员还曾做过实验，将低辐射玻璃及普通的玻璃放在浴霸下，透过玻璃，明显低辐射玻璃的隔热效果好。

　　【未来】

　　2号线元素更加丰富

　　晶莹剔透的玻璃幕墙加上质朴的陶土板幕墙，让地铁1号线看上去更具现代感，摆脱了钢筋混凝土那种单一枯燥的感觉。其外表美观大方，赢得不少赞美，甚至还有很多其他城市的人前往参观学习。

　　不管怎样，地铁1号线的幕墙装饰已经顺利完工，投入运用。现在更让人关心的是将要通车运行的地铁2号线会采用怎样的外装饰呢?张晓巍强调说，地铁2号线与地铁1号线相比，一定要有识别度，正如1号线车身是红的，2号线车身是绿的。目前2号线上需要做幕墙外装饰的有4个站台，分别是春阳路站、团结路站、金桥站以及纺织城站，总的幕墙面积约3万平方米。

　　“2号线的幕墙装饰将以清水混凝土挂板装饰为特色，再结合玻璃幕墙及点式玻璃幕墙，元素更加丰富。”张晓巍透露道。

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